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L’i-Road, le véhicule 100% électrique testé à Grenoble

10 octobre 2014

Les voitures électriques intéressent grandement les constructeurs automobiles. Et ceux-ci rivalisent d’ingéniosité. Cette fois, c’est à Grenoble que l’i-Road et Coms, le concept car de Toyota produit à seulement 70 exemplaires est testé grandeur nature à Grenoble.

Séduisant sur le papier

Avec son design pour le moins original, ses dimensions atypiques, ses coloris dignes de bonbons et son unique roue directionnelle située à l’arrière, impossible pour l’i-Road de passer inaperçu dans les rues de Grenoble, ville qui a été sélectionnée par le constructeur japonais Toyota pour un test grandeur nature d’une durée de trois ans.

Il présente des dimensions similaires à celles du Renault Twizy puisqu’il fait 2,345 m de long et 1,45 m de haut. Plus court de 15 cm qu’une smart, il est également plus étroit que le Renault Twizy de trente centimètres.

Le nouveau véhicule électrique de Toyota expérimenté en première mondiale à Grenoble.
Le nouveau véhicule électrique de Toyota expérimenté en première mondiale à Grenoble.

L’autonomie affichée est d’une cinquantaine de kilomètres avec une vitesse maximale de 60 km/h, la charge à 100% s’effectuant en trois heures. On est donc bien sur un modèle destiné uniquement à un usage urbain contrairement à des modèles tels que la Zoé de la marque au losange.

Le test dans la capitale iséroise

Présenté au salon de l’auto à Genève en mars 2014, ce véhicule électrique biplace qui préfigure peut-être de ce que seront nos prochaines citadines dans les années à venir sera mis à disposition sur le principe de l’autopartage sans retour au point de départ (Citélib). En revanche, une application dédiée pour les smartphones permettra de localiser l’i-Road le plus proche et de le réserver.

L’objectif est de jouer la complémentarité avec les autres moyens de transport en commun déjà en place pour effectuer le « dernier kilomètre », celui qui sépare par exemple votre logement de votre arrêt de bus ou de tramway.

En ce qui concerne la prise en main de l’i-Road, elle nécessite une petite formation très rapide qui permet d’appréhender le fait que la roue directrice se situe à l’arrière et que cette voiture du futur se couche dans les virages, à l’image d’une moto par exemple.

En milieu urbain, l’i-Road est un vrai plaisir puisqu’elle s’insère sans mal dans le trafic et permet de se déplacer facilement. Reste à savoir si les Grenoblois se laisseront tenter par ce mode de déplacement pour le moins original !

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